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dc.creatorCARVALHO NETO, José Alves de-
dc.creatorVELOSO, Luís Augusto Conte Mendes-
dc.date.accessioned2017-04-11T16:01:15Z-
dc.date.available2017-04-11T16:01:15Z-
dc.date.issued2015-08-
dc.identifier.citationCARVALHO NETO, José Alves de ; VELOSO, Luís Augusto Conte Mendes. Weighing in motion and characterization of the railroad traffic with using the B-WIM technique. Revista Ibracon de Estruturas e Materiais, São Paulo, v. 8, n. 4, p. 491-506, jul./ago. 2015. Disponível em: <http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1983-41952015000400491&lng=pt&nrm=iso>. Acesso em: 11 abr. 2017. <http://dx.doi.org/10.1590/S1983-41952015000400005>.pt_BR
dc.identifier.issn1983-4195pt_BR
dc.identifier.urihttp://repositorio.ufpa.br/jspui/handle/2011/8148-
dc.description.abstractThe knowledge on the active moving load of a bridge is crucial for the achievement of the information on the behavior of the structure, and thus foresee maintenance, repairs and better definition of the logistics of its active vehicles. This paper presents the development of the algorithms for the application of the Bridge-Weigh In Motion (B-WIM) method created by Moses for the weighing of trains during motion and also for the characterization of the rail traffic, allowing the obtainment of information like passage's train velocity and number and spacing of axles, eliminating the dynamic effect. There were implemented algorithms for the determination of the data referring to the geometry of the train and its loads, which were evaluated using a theoretical example, in which it was simulated the passage of the train over a bridge and the loads of its axles were determined with one hundred percent of precision. In addition, it was made a numerical example in finite elements of a reinforced concrete viaduct from the Carajás' Railroad, in which the developed system reached great results on the characterization and weighing of the locomotive when the constitutive equation of the Brazilian Standards was substituted by the one proposed by Collins and Mitchell.pt_BR
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dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal do Parápt_BR
dc.relation.ispartofRevista IBRACON de Estruturas e Materiaispt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectMedição de tráfegopt_BR
dc.subjectTransporte ferroviáriopt_BR
dc.subjectSistemas de pesagem em movimentopt_BR
dc.subjectAlgoritmo para pesagempt_BR
dc.subjectB-WIMpt_BR
dc.subjectAnálise modalpt_BR
dc.subjectAlgoritmo de Mosespt_BR
dc.titleWeighing in motion and characterization of the railroad traffic with using the B-WIM techniquept_BR
dc.title.alternativePesagem em movimento e caracterização do tráfego ferroviário com uso da técnica B-WIMpt_BR
dc.typeArtigo de Periódicopt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.initialsUFPApt_BR
dc.citation.volume8pt_BR
dc.citation.issue4pt_BR
dc.citation.spage491pt_BR
dcterms.citation.epage506pt_BR
dc.description.resumoO conhecimento do carregamento móvel atuante em uma ponte é de grande importância para obter a informação do comportamento da estrutura, e assim prever manutenção, reparos e definir melhor a logística dos veículos que circulam sob a mesma. Este trabalho apresenta o desenvolvimento dos algoritmos para aplicação do método Bridge-Weigh In Motion (B-WIM) criado por MOSES (1979) para a pesagem em movimento de trens e também para a caracterização do tráfego ferroviário, permitindo-se obter informações sobre a velocidade de passagem dos trens, número e espaçamento entre eixos, eliminando o efeito dinâmico. Foram implementados os algoritmos para a determinação dos dados referentes a geometria do trem e das cargas, que foi validado a partir de um exemplo teórico, onde se simulou a passagem do trem sobre a ponte e as cargas por eixos foram determinadas com 100% de exatidão. Além disso, foi feito um exemplo numérico em elementos finitos, de um viaduto em concreto armado para aplicações do método, onde foi feita a determinação das cargas por eixo para diferentes velocidades de passagem do trem. Finalmente, o método foi testado em um caso real a partir de monitorações realizadas em um viaduto de concreto armado da Estrada de Ferro Carajás, onde o sistema desenvolvido conseguiu atingir ótimos resultados na caracterização e pesagem da locomotiva quando se substituiu a equação constitutiva da ABNT NBR 6118 (2007) pela equação proposta por Collins e Mitchell (1991).pt_BR
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